Com accedir ara a Motos Sorts
A partir del dia 28 de novembre, el carrer Antoni Figueres, antiga N-152, queda tallat, ja que l'Ajuntament a iniciat unes obres de reforma i millora.
Així que a partir d'ara els accessos per arribar a la nostra botiga són els següents:
Si teniu alguna consulta podeu trucar-nos al 93 812 57 40 o escriure'ns un correu electrònic a motossorts@motossorts.com
Així que a partir d'ara els accessos per arribar a la nostra botiga són els següents:
Si teniu alguna consulta podeu trucar-nos al 93 812 57 40 o escriure'ns un correu electrònic a motossorts@motossorts.com
Ricardo Escudero es juga el sub campionat a l'última carrera a Albaida
El Can-a DS 450 ve de guanyar al regional gallec de resistència.
- Arriba a Valencia com a tercer de la general a 5 punts del segon.
- A les 3 proves anteriors Escudera va empatar amb en David Planella.
- Àlex Escudero busca posicionar-se entre els deu millors de Q1 PRO.
Els dies 8 i 9 de novembre conclou el VIII Campionat d'Espanya de Quadcross amb la carrera de la Ciutat d'Albaida, a terres de la Comunitat Valenciana. Al Circuit de la Vega(1.600 metres) està en joc el subcampionat d'Espanya de la màxima categoria Q1PRo, ja que el gironí Eduard Ullastres es matemàticament campió.
Per accedir al número 2 hi ha dos candidats: el pilot de Pontevedra i tricampió d'Espanya Ricardo Escudero amb el seu Can-am DS 450; i el jove català David Planella. Escudero arriba tercer de la classificació de la taula però a solament 5 punts de Planella, que ocupa el segon lloc provisional.
Es dóna la circumstància que tots dos pilots han acabat empatats de punts després de les últimes sis mànigues disputades: Figueres, Pola de Lena i Vélez-Màlaga.
Menys a la carrera de Móstoles -on, Ricardo va acabar al podi- el pilot de Can-am ha sigut capaç de vença al seu ribal en mànigues de les altres cinc proves.
Si atenem a les últimes estadístiques que s'han donat a Albaida, Escudero ha guanyat 2 de les 6 últimes mànigues La Vega. El gallec va compartir victoria parcial amb el francès Jeremie Warnia a 2005, sent quart a l'altre màniga. Al 2006, on Warnia va repetir un triomf parcial, Escudero va ser tercer i quart a les carreres valencianes; mentre que a la temporada 2007, Ricardo va guanyar la primera, i precisament, Planella es va imposar a la segona, acabant el català amb 6 punts més que el campió(Escudero).
Però la carrera final valenciana no serà solament un duel entre Escudero i Planella; ja que la participació anunciada del campió 2008 Pro dels Estats Units, Dustin Wimmer, i del francés Jeremie Warnia campió d'Espanya 2006 complicarà les coses per ambdos candidats al subcampionat.
No obstant, l'experiència i fredat de Ricardo Escudero i la solvència del seu Can-am DS 450, que venen de guanyar la prova inaugural de campionat gallec de resistència, segueixen sent la gran recolzament del pilot.A Escudero, a més a més, el recolza un palmarés de 48 podis a les seves participacions al Campionat d'Espanya, els sis últimes en aquesta temporada, el que el manté a les seves habituals registres de campanyes anteriors.
Desde que el polifacètic pilot de Poio va arribar al nacional de quadcross, al 2002, sempre ha conclós al certament entre els tres primers classificats de la màxima categoria. Tres títols(2002, 2003, 2007) dos subcampeonats(2004, 2005) i un tercer lloc(2006).
El tricampió parla davant de la decisa carrera d'Albaida
Ricardo Escudero"Albaida sempre és una carrera divertida i crec que entrenyablement per tots. En aquest circuit vaig aconseguir l'últim títol de campió d'Espanya i allà sempre hem fet carreres molt interesants.
Hi haurem d'esperar com es presenta la meteorología, doncs si hi ha fang es complica bastant i seria una pena, que amb Wimmer no hi hagués una seguretat que permeti una bona carrera i el millor espectacle.
Les estratègies que podria valorar es trastoquen una mica al venir al campió d'Estats Units: la lògica diu que ell guanyarà les dues mànigues, per molt que jo intenti fer; així que, l'opció de que jo guanyi ambdues carreres per assegurar-me el lloc, independentment del que faci en David, cauen, perquè les diferències es retallen si jo baixo de posició i en David queda darrera meu.
Es molt complicat. Ja que no depen de mi, si guanyo podria dependre dels errors aliens. A més a més, sembla provable que també corri en Warnia, amb la que encara seria més complicat; aixó si, que no es despista perquè sempre he estat allà, i no he baixat del podi, gràcies a Déu. EL quad segueix com sempre, perfecte, tal i com va. Acaba de superar amb nota i amb triomf la primera prova de resistència del campionat gallec".
DS 450 i DS 450 X MX
La revolució esperada en el món del quad esportiu, MX suposa un pas endavant, una versió que facilita molt les coses al pilot. Sobretot per qui vulgui està en el món de les carreres, ja que és un quad que es podrà posar de serie de dret cap a la parrilla.
Les novetats pel DS 450 X MX: homologat, trapecis més amples, direcció antivibració, llarg recorregut de la suspenció, amortiguadors de doble índex de compresió amb creuament, pneumàtics ITP MX Pro, alçada de conducció per quadcross, i parrilles d'alumini.
Després de la seva arribada al mercat, ha sabut demostrar que podia estar en diferents situacins i funciona correctament.
El 2009 el DS entra amb una nova decoració, la combinació del vermell i blanc pel model normal; les noves òptiques i homologades; a nivell tècnic, només hi ha pocs detalls tècnics com l'ajust de la maneta d'embrage i del nou portacoixinets de l'eix de darrera.
La intenció de Can-am amb el DS és arribar als usuaris més especialitzats, seguint la tendència de les marques, oferint dues versions especials per competir: per quadcross i per cross country.
A principis del 2009 es començaran a comercialitzar els primers DS, tant amb la seva versió base com la nova decoració com MX. Els seus preus matriculasts serà de 9.490€ i 10.690€, respectivament. Sense l'homologació el seu preu serà de 8.490€ i 9.490€.
LA NOVA GAMMA CAN-AM 2009
Per començar a preparar la nova temporada, Can-am ha buscat ajustar-se cada dia més al que busca i vol cada consumidor. Per tot això afegeix un seguit de novetats per la pròxima temporada.
La família Outlander rebrà un nou membre, el 500. A part, que el 800 LTD tindrà un redisseny important.
Una altra gran novetat, la trobem en el sector del quad esportiu, amb el revolucionari DS 450: nous colors i versions només pensades per fer Quadcross.
Els Can-am 2009:
- Gamma ATV Outlander:
400 EFI, 400 EFI MAX, 500EFI XT, 500EFI MAX XT, 650 EFI , 650 EFI MAX, 650 EFI XT, 650 EFI MAX XT, 800 EFI R, 800 EFI MAX, 800 EFI R XT, 800 EFI R MAX XT, 800 EFI MAX XT LTD.
- Gamma Semi esportiva Renegade:
500, 800 i 800X
- Gamma Esportiva:
DS 450, DS 450 X i DS 450 X MX
Per més informació: http://www.brp.com/
La família Outlander rebrà un nou membre, el 500. A part, que el 800 LTD tindrà un redisseny important.
Una altra gran novetat, la trobem en el sector del quad esportiu, amb el revolucionari DS 450: nous colors i versions només pensades per fer Quadcross.
Els Can-am 2009:
- Gamma ATV Outlander:
400 EFI, 400 EFI MAX, 500EFI XT, 500EFI MAX XT, 650 EFI , 650 EFI MAX, 650 EFI XT, 650 EFI MAX XT, 800 EFI R, 800 EFI MAX, 800 EFI R XT, 800 EFI R MAX XT, 800 EFI MAX XT LTD.
- Gamma Semi esportiva Renegade:
500, 800 i 800X
- Gamma Esportiva:DS 450, DS 450 X i DS 450 X MX
Per més informació: http://www.brp.com/
RAVÓS DEL TERRI 2008
3 PILOTS DE MOTOS SORTS A LA PROVA AMATEUR DEL GRAN PREMI TRIVIMON
Eduard Aguilar(Suzuki LTZ 400), Jordi Solé "Toti"(Honda TRX 450) i Marc Allué(Honda TRX 450).
A la cursa hi havien uns 70 participants i van ocupar:
A la cursa hi havien uns 70 participants i van ocupar:
- 20è posició de la general per l'Edu, 1a posició d'Infantils
- 3a posició de la general per Marc
- 49è posició per en Toti, que va tenir d'abandonar quan faltaven 30 minuts per la final, quan va tenir problemes amb el seu quad .
Aquest fet s'ha vist reflexat amb els diferents mitjans de comunicació de la comarca, tal i com podem veure a continuació:
- 49è posició per en Toti, que va tenir d'abandonar quan faltaven 30 minuts per la final, quan va tenir problemes amb el seu quad .
Aquest fet s'ha vist reflexat amb els diferents mitjans de comunicació de la comarca, tal i com podem veure a continuació:
font: osona esports (http://www.osonaesports.cat/)
font: Revistona (http://www.larevistona.cat/)
font: El 9 nou
font: més osona
Decàleg del bon ús del quad!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
by: can-am
Decàleg:
1. Previsió
2. Planificació
3. Prudència
4. Documentació al dia
5. Bons mapes i GPS
6. Ser autosuficient
7. Mai vagis camp a través
8. No vagis mai sol
9. Deixo tot tal i com ho has trobat
10. Sigues respectuós amb el medi i amb la resta
Bé, el podriem aplicar en tots els camps del motor, però també per la gent que passa amb bici, caminant, etc...
Els nous Can-am 2009!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
DS 450 estàndard(nou color)
DS 450 X "MX"
DS 450 X "XC"Ara tenim un dels millors quads esportius, un quad innovador respecte al mercat. El nou DS 450 aquest any es torna a renovar per assolir les necessitats dels nostres clients. Des dels que fan camins i excursions, fins els que passen per fer cross i l'exigència dels circuits.
El DS 450 millorà per cubrir totes les necessitats del mercat, és un dels vehicles més esperats. Trobarem doncs, 3 tipus de DS 450:
- DS 450 estàndard: la versió més adaptada per tots els públics. Amb uns llums a davant, sense variar-ne la seva posició, canviant-ne una mica el seu disseny. Es manté el color groc característic de la marca, però si adjunta l'opció de la combinació: vermell i blanc com a novetat. També inclou un nou sistema de tensat de l'embrague.
- DS 450 X "MX". Per fer quad cross. Amb uns trapecis de davant +2" ajustats amb el davant, entre 11 i 15 graus, i caiguda entre 3 i 10 graus, augmentat l'amplada total a 50". La direcció és +1". La suspensió de davant és de 10.7". Porta pneumàtics ITP MX llanta 18" darrera i 20" davant. Les llantes són unes ITP T-9: darrera amb beadlock mida 8. Porta parrilles d'alumini de serie i eix de darrera amb una amplada ajustable desde 46 a 50".
- DS 450 X "XC". S'adapta a tots els terrenys, sobretot l'enduro. Llantes ITP T-9 davant i darrera, i pneumàtics ITP HoleShot GNCC darrera 20" i davant 21". Porta protector de corona i parrilles d'alumini. Amb una tija de direcció +1", i uns trapecis de davant ajustables amb caiguda de 3 fins a 10 graus).
Aquí els tenim i els podem veure a la botiga d'aquí a pocs dies
Marc Calvet i Xevi Pares al Podi!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Durant la tercera prova del Campionat de Resistència de Catalunya, que es va celebrar el dissabte dia 6 de setembre a Calaf, on hi van participar els Pilots Xevi Pares i Marc Calvet que van quedar amb una meritoria i disputada segona posició.
Opinió de Motos Sorts del Can-am Day al Quad & Jet
Tot i que hem de tenir en compte que FRANCESC SORTS, és així, i no pas com surt a la revista "Shorts"; és un error que corregeix automàticament el corrector i s'ha d'estar atent!
Volen acabar amb les motos!
L'impost de matriculació farà que les motos siguin més cares.
El Consell de Ministres va aprovar la reforma de l'Impost de Matriculació per motocicletes, el qual, a l'igual que els cotxes, dependrà del que contaminin. D'aquesta forma els que comprin les motos més potents (de més de 100CV) pagaran el percentatge més alt: el 14,75%, indiferentment del que contaminin. Els que menys pagaran serà les que tinguin unes taxes de CO2 de menys de 80 gr/km, que quedarà exemptes (tal com passa a l'actualitat amb els cotxes que emeten menys de 120 gr/km de CO2).
D'aquesta manera, el percentatge d'impost depenent de les seves emissions de CO2 queda:
El Consell de Ministres va aprovar la reforma de l'Impost de Matriculació per motocicletes, el qual, a l'igual que els cotxes, dependrà del que contaminin. D'aquesta forma els que comprin les motos més potents (de més de 100CV) pagaran el percentatge més alt: el 14,75%, indiferentment del que contaminin. Els que menys pagaran serà les que tinguin unes taxes de CO2 de menys de 80 gr/km, que quedarà exemptes (tal com passa a l'actualitat amb els cotxes que emeten menys de 120 gr/km de CO2).
D'aquesta manera, el percentatge d'impost depenent de les seves emissions de CO2 queda:
- menys 80 gr/km: exempts
- entre 80 i 100 gr/km: el 4,75% del tipus impositiu
- entre 100 i 120 gr/km: el 9,75%
- més de 120 gr/km, o una potencia superior a 100 CV (74kw), o emissions no acreditades: 14,75%
El preu de les motos s'estima que pujarà una mitjana al voltant d'un 10 per cent: la caiguda prevista de vendes del 20 per cent per aquest 2008, possiblement es quedi curta i el mercat de les motos no ajudarà a aquesta crisi econòmica generalitzada. Irónicament, aquesta mesura l'ha aprovat aquest Consell de Ministres juntament amb un "paquet" de mesures suposadament destinades, a combatre aquesta crisi.
El final acabaran amb la sinestrialitat de les motos eliminant el mercat d'aquestes.
motossorts@motossorts.com
- més de 120 gr/km, o una potencia superior a 100 CV (74kw), o emissions no acreditades: 14,75%
El preu de les motos s'estima que pujarà una mitjana al voltant d'un 10 per cent: la caiguda prevista de vendes del 20 per cent per aquest 2008, possiblement es quedi curta i el mercat de les motos no ajudarà a aquesta crisi econòmica generalitzada. Irónicament, aquesta mesura l'ha aprovat aquest Consell de Ministres juntament amb un "paquet" de mesures suposadament destinades, a combatre aquesta crisi.
El final acabaran amb la sinestrialitat de les motos eliminant el mercat d'aquestes.
motossorts@motossorts.com
GOES 300 OFERTA ESPECIAL
MOTOS SORTS ET PROPOSA ANAR AMB QUAD PAGANT 50€ AL MES
El quad GOES 300S es un quad esportiu mitjà de grans prestacions i agressiu disseny. Compte amb un complert equipament, inclou de serie suspensions esportives regulables i frens hisdràulics. Té un motor potent de 4T amb marxa endarrera, i canvi automàtic. Homologats per 2 plaçes.
Tot per només 50€ al mes.
Especificacions tècniques:
TIPUS: Monocilíndric vertical/4 temps
REFRIGERACIÓ: Aigua
ENGRÀS: Bomba d'oli
CILINDRADA: 273 c.c.
ENCESA: C.D.I
ARRANQUE: elèctric/manual
ALIMENTACIÓ: Carburador
POTÈNCIA MÀXIMA: 14Kw/6.500rpm
PAR MÀXIM: 22Nm/ 5.500rpm
TIPUS: Darrera
EMBRAGUE: Automàtic/Centrífuc
CANVI: AUTOMÀTIC CVT + marxa endarrera
TRANSMISSIÓ SECUNDARIA: Cadena
SUSPENCIÓ DAVANT: Doble trapeci regulables
SUSPENCIÓ DARRERA: Braç
FRENS DAVANT: 2 Disc
FRENS DARRERA: 1 Disc
LONGITUT/AMPLADA/ALT: 1820/1150/1160
DIPOSIT DE COMBUSTIBLE: 8,5L
PES EN BUIT: 207kgr
Nº DE PLAÇES: 2
Deman's més informació: motossorts@motossorts.com
OFERTA PREUS CAN-AM |BRP
Presentem una nova i amplia oferta amb els preus pels vehicles de la gamma can-am BRP:
- Outlander 650 Max XT 2008 de color groc per 12.970€, la gamma XT inclou: llantes, pneumàtics, cabrestany, etc... amb un estalvi de: 1420€.
- Outlander 650 Max color vermell per 11.990€, abans 13.190€, amb un estalvi de més de 1200€.
- Outlander 650 Max XT 2008 de color groc per 12.970€, la gamma XT inclou: llantes, pneumàtics, cabrestany, etc... amb un estalvi de: 1420€.
- Outlander 800 Max Limited Edition 2008, matriculat amb kilometre 0. Amb extres: protector de sota, protector de braços, maleta, etc. A preu de ganga: 16.300€ tot inclós. Un estalvi: 1890€.
- Renegade 800 color groc amb extres(bossa, funda amortiguadors, paramans, etc) a un preu de 12.450€. Estalvi de: 1740€.
- Renegade 500 color groc, km 0 amb extres per 8.990€. Estalvi: 1.200€.
- Renegade 800 X per 13. 690. Estalvia més de: 1500€.
Truca'ns i t'informarem de la promoció, o ens ajustarem a les teves necessitats: 93/ 812 57 40 o motossorts@motossorts.com
BAIXADA DE PREUS BRP|CAN-AM
BRP ha realitzat una important baixada de preus pels models: Outlander 400 H.O. EFI i RENEGADE 500 H.O. EFI.
Per tal de què aquests models s'acostin més al client que vol iniciar-se en aquest esport.
Pel que fa a la resta de models també s'han vist lleugerament modificades.
Demana'ns informació 93/ 812 57 40 o motossorts@motossorts.com
Outlander 400 H.O. EFI 7.490€
Renegade 500 H.O. EFI 9.990€.
La novetat de GAS GAS: la 515 EC 4T
Gas Gas ha informat dels primers detalls de la seva pròxima novetat. Aquesta moto és la nova 515 EC 4T, una màquina amb un bon conjunt de novetats tècniques i que vol trepitjar fort a la modalitat de l’Enduro.
És la germana gran de la 450 EC, la nova 515 EC 4T canvia de forma radical alguns elements estètics, i sobre tot, diverses especificacions tècniques, les quals passem a detallar.
Aquesta atractiva moto està caracteritzada d'una nova injecció electrònica. A més a més, per poder arrancar-la no necessitarà una bateria, ja que aquesta es pot realitzar amb el peu. Degut aquesta peculiaritat, la 515 EC 4T està especialment indicada per la competició, ja que al poder anar sense bateria, s'estalvia un gran pes de 6 quilos.
Seguint amb el tema de la bateria, Gas Gas està treballant amb un sistema que recarregarà mentre la moto no s'utilitzi. Per portar a terme tot aquest sistema, els enginyers i mecànics de la marca catalana han tardat un total de quatre anys.
Respecte a la resta d'especificacions tècniques, hem de destacar que el motor porta: un nou cilindre, culata i pistó. La potència del motor serà superior als 52CV, amb un rendiment del propulsor màxim xifrat als 10.000 rpm. Aquest cor mecànic està associat a una caixa de canvi manual de sis velocitats.
Pel que fa a l'arranc i a l'embrague, ambdós també són completament nous. En el cas de l'arranque presenta uns pinyons específics, mentre que l'embrague ha sigut dissenyat per aguantar millor les altes temperatures.
Per últim, el tub d'escape també presenta modificacions. Compte amb tres canvis de diàmetre, amb un 1 mil·límetre d'espensor i està realitzat d'acer inoxidable. Aquest està adaptat a la norma anticontaminant de la Unió Europea Euro3.
L'edat per portar ciclomotor
Anestor, l'associació que engloba als fabricants i importadors de motos a Espanya, ha iniciat una campanya de recollida de firmes en contra de la decisió administrativa de pujar dels 14 als 15 anys l'edat per portar ciclomotor.
Aquesta nota recollida per un Reial Decret que entrarà en vigor 1 de setembre, “posa en joc una part important de la indústria espanyola de les dues rodes, amb un alt grau de concentració pels ciclomotors, i que utilitza directa o indirectament a 25.800 persones”. Anestor defensa també i rebutja que aquesta decisió pot tancar criteris de millora a la seguretat vial, perquè la sinestrialitat del ciclomotor s'ha reduït més d'un 35% des de l'any 2000 al mostrar les dades oficials que el segment de 14 a 16 anys és el que menys índex d'accidents registra.
Per contra de tot això, l'associació motociclista destaca que es tracta d'una franja “pedagògicament idònia” per adquirir les habilitats necessàries per iniciar-se al món de les dues rodes, amb un vehicle de prestacions reduïdes( 50cc i 45 km/h). En aquest sentit, es remarca que “mantenir l'edat de 14 anys es respectar el concepte bàsic de “accés progressiu” que recomanen els experts en seguretat vial”. Anesdor, en canvi, recomana a les autoritats de trànsit espanyoles que aquesta mesura es retiri i es substitueixi per la prohibició de l'acompanyant en aquest tipus de vehicle que si que pot tenir un impacte positiu a l'estadística d'accidentalitat.
Campanya de Sensibilització: “Posa't el casc”
La Direcció General de Trànsit(DGT) desenvoluparà aquesta setmana una campanya de consciència i vigilància sobre l'ús del casc en la que realitzarà, al menys, 50.000 controladors dels conductors i passatgers de motos i ciclomotors.
Segons ha informat la DGT, aquesta campanya coincideix amb el període en el que més s'utilitza les motos i ciclomotors per tractar de consciència dels riscos que comporta la seva conducció, ja que al 2007, solament en carretera, 528 persones van morir en accidents d'aquest tipus de vehicle. L'objectiu principal de la campanya és incrementar l'ús del casc, sobre tot en ciutat i zones de descans, i recordar que la seva utilització disminueix amb un 50 per cent la possibilitat de mort en cas d'accident.
Per col·laborar amb aquesta campanya s'ha convidat als Servies de Trànsit de les Comunitats Autònomes de Catalunya i el País Basc, que tenen transferides les competències, als Ajuntaments de més de 5.000 habitants i a les Ciutats Autònomes de Ceuta i Melilla.
La DGT ha destacat la necessària col·laboració de les autoritats municipals en aquesta campanya, ja que a les zones urbanes està menys extensos l'ús del casc. Per això, s'ha sol·licitat als alcaldes que s'apliqui rigorosament la immobilització del vehicle fins que el conductor disposi de casc.
La campanya, que té per eslògan: “Ningú té el cap tant dur com per no portar casc”, té el recolzament en els mitjans de comunicació, amb l'emissió de cunyes de radio amb arguments que justifiquen i sensibilitzen sobre la conveniència d'utilitzar el casc en tots els tipus de viatges. A més a més, s'ha editat un fulletó amb consells per ser distribuït entre els usuaris a través de les Jefetures de Trànsit i Ajuntaments. La campanya gràfica està protagonitzada per personatges importants del sector com: Àlex Crivillé i Nani Roma, entre d'altres.
El triomf de Carles Checa
El pilot català Carles Checa(Honda) es va proclamar líder a les dues carreres de la prova del Mundial de Superbikes de Salt Lake City(EEUU), la sisena prova del campionat, ha confirmat les bones vibracions que és donaven als entrenaments; i del gran moment que està vivint el motorista català.
Checa, que és segon de la general, va tardar només 4 voltes per arribar a ser el cap de la cursa i ja no el va abandonar fins el final, tot i que tenia a darrera un expert en guanyar carreres com és l’australià Troy Corser(Yamaha) i darrera d'aquest l'italià Michel Fabrizio(Ducati).
A la primera màniga vam poder veure, com el líder del mundial, l’australià Troy Baylis(Ducati) patia una caiguda, al igual que el japonès Noriyuki Haga(Yamaha), rival directa de Carles Checa, per la segona posició del mundial. Però aquest no va cedir en cap moment, i va marxar cap al seu primer gran triomf a Superbikes. Fet que es va repartir a la segona carrera.
La pròxima cita del mundial serà el dia 15 de juny al Circuit de Nurburgring(Alemanya).
Collarin Leatt-Brace
Leatt-Brace l'anomenat: "Casc pel coll" o "protector per les cervicals" ha sigut un dels productes més venuts pel Motocross USA a 2007, el que mostra la seva efectivitat i comoditat d'ús.
El Leatt-Brace és un producte basat amb els estudis del doctor Leatt, per protegir la zona cervical dels forts impactes que es rep aquesta part del cos als accidents de competicions automobilístics( hi ha un collarín específic pels cotxes i un per les motos i quads)i per les caigudes de moto, concretament està pensant per les especialitats de Motocross, Enduro i Rallies. Aquest collarín protegeix de:
Hiperflexió: Extensió excessiva del cos quan el cap es desplaça bruscament cap endavant.(xocs frontals). Hiperextensió: extensió excessiva del cos quan el cap es desplaça bruscament cap en darrera.(Cops de cara contra el terra).
Hiperflexió lateral: Extensió excessiva del coll al inclinar-se el cap bruscament cap a un dels costats. (cops laterals del cap al terra).
Hiperflexió lateral: Extensió excessiva del coll al inclinar-se el cap bruscament cap un dels costats.(Cops laterals del cap al terra).
Hipercomprensió: Comprensió brusca de l'espina dorsal(zona cervical), produïda per la pressió del casc sobre l'esquena.(Caigudes de cap).
Qualsevol d'aquestes "hiperflexions", en els seus casos més extrems, poden provocar una lesió medul·lar irreversible. Fins el moment, no hi ha cap protecció en el mercat que permet preveure aquest tipus de moviments del coll, amb la qualitat amb la que Leatt Brace ho fa. Això no significa que aquest element protegeixi davant de qualsevol lesió de columna, ja que el seu efecte es solament a la zona cervical i fins un cert límit.
La majoria de pilots que l'han provat, s'han quedat amb ell i l'utilitzen amb les competicions més importants. Senyal inequívoca que funciona i a més a més és còmode de portar.
Hi ha dos models actualment disponibles:
Model Sport
Nivell de protecció: Igual al del model Club
Material: Resines de plàstic
Pes: 780 grams
Color: Gris-Plata i negra
Talles: Adult (més de 16 anys) i Júnior (de 4 a 16 anys)
Accessoris inclosos: Tres punts per ajustar a cada mesura de tòrax.
Model Club
Nivell de protecció: Igual al del model Sport
Material: Resines de plàstic
Pes: 850 grams
Color: Negra
Talles: Adult (més de 16 anys) i Júnior (de 4 a 16 anys)
Accessoris inclosos: Tres punts per ajustar a cada mesura de tòrax.
ATENCIÓ!!!!!!!!!!!!
Alguns petos del mercat i jaquetes, necessiten ser modificats, a la zona del coll per adaptar-se amb el Leatt-Brace. Molts fabricants estan començant a dissenyar les seves peces i proteccions, tenint en compte aquest nou collarin.
IMPORTANT:
Tots els productes de Leatt-Brace està identificat per un número de sèrie. Aquest ens permet seguir aquest producte des del lot de fabricació, distribuïdor i botiga que l'hagi venut. L'importador oficial solament oferirà servei post-venda als productes de Leatt-Brace que hagin sigut importats per la pròpia empresa. Aquelles unitats que hagin arribat al mercat per altres canals, hauran de tornar al canal d'origen per qualsevol servei.
Can-am DS 450
Ara només et faltarà provar-lo. Una versió homologada EC d'aquest model també està disponible als mercats europeus, pel nostre mercat.
Han creat el quad esportiu amb menys pes, menor pes sustingut, millor centrat de masses i la màxima potència, era el repte dels enginyers de Can-am des del 2001. Va ser un projecte que els va fer començar de zero, inventant de nou un concepte, des del xassis fins el motor, així com els sistemes de suspensió de davant i darrera. 6 anys més tard, els 4 reptes s'han complert... Coneix el nou quad esportiu de Can-am: el DS 450!
Limitació de responsabilitat:
Degut al nostre constant compromís amb la qualitat dels productes i la innovació, ens reservem en tot moment el dret a suspendre o modificar les característiques tècniques, preus, dissenys, configuració, models o equipament, sense que per això s'assumeixi la responsabilitat corresponent.
Especifícacions tècniques:
Motor
Tipus: 449 cc, monocilindre, DOHC 4 vàlvules, refrigeració líquida
Diametre i carrera: 97 x 60,8 mm
Par/potencia: <>Mides:
Long. x Ampl. x Alt. (pulg.): 72,4 x 46 x 41,9
Long. x Ampl. x Alt. (mm.): 1,389 x 1,168 x 1,064
Batalla: 1,267 m
Pes: 161 kg
Alçada dels baixos a terra: 228 mm
Alçada del seient: 831 mm
Capacitat de combustible: 11,5 L
Caracteristiques dels indicadors: indicador de gasolina, check-in motor, indicador neutral.
Il·luminació: llums dobles homologades extraíbles, 4 intermitens
Senyal d'advertencia: Bocina
Colorss disponibles: Groc
Tipus: 449 cc, monocilindre, DOHC 4 vàlvules, refrigeració líquida
Diametre i carrera: 97 x 60,8 mm
Par/potencia: <>Mides:
Long. x Ampl. x Alt. (pulg.): 72,4 x 46 x 41,9
Long. x Ampl. x Alt. (mm.): 1,389 x 1,168 x 1,064
Batalla: 1,267 m
Pes: 161 kg
Alçada dels baixos a terra: 228 mm
Alçada del seient: 831 mm
Capacitat de combustible: 11,5 L
Caracteristiques dels indicadors: indicador de gasolina, check-in motor, indicador neutral.
Il·luminació: llums dobles homologades extraíbles, 4 intermitens
Senyal d'advertencia: Bocina
Colorss disponibles: Groc
L'aigua acompanya els pilots del CEV Buckler a Montmeló
Celebrada al 26 de maig va tenir la segona cita del CEV Buckler ha tingut un protagonista extern al Campionat a la seva visita al Circuit de Catalunya. L'aigua, que va caure de forma ininterrumpuda, va condicionar unes carrers plenes d'emoció i molt renyides al que tots els pilots van tenir de demostrar el seu talent sobre una superfície que deixava en segon terme les diferencies mecàniques. Degut precisament a les dures condicions de la pista molts pilots van anar a terra, encara que cap amb conseqüències importants.
La carrera d'Extreme va estar carregada des de l'obertura de la jornada de les carreres amb una pista plena d'aigua. Es van viure moments d'incertesa degut a la continuada pluja, però Forés va ser el que va aconseguir dominar la carrera de principi a final, sense excepció d'unes corbes on va perdre el liderat a favor de Julián Mazuecos, que va acabar a terra.
La pròxima cita tindrà lloc el dia 14 i 15 juny.
Mundial SBK: Neukirchner i Haga guanyen a Monza
L'alemany Max Neukirchner(Suzuki) i el japonés Noriyuki Haga(Yamaha) es van repartir el passat 12 de maig les victories en el circuit de Monza en la cinquena cita del Món de Superbikes, amb la que el millor espanyol va ser Fonsi Nieto amb un seté i un quart lloc.
El corredor germàmic va vença a la primera carrera del dia amb 58 milesimes d'avantatge sobre Haga, i el japonés a la segona amb 9 de diferència. El pilot català, Carles Checa, no va tenir una bona jornada, acabant seté a la primera màniga i la segona no va acabar-la per una caiguda.
CLASSIFICACIÓ PROVISIONAL DEL MUNDIAL DE SBK:
1. Troy Bayliss (Ducati) 194 punts
2. Carlos Checa (Honda) 116 punts
3. Fonsi Nieto (Suzuki) 94 punts
4. Troy Corser (Yamaha) 93 punts
El corredor germàmic va vença a la primera carrera del dia amb 58 milesimes d'avantatge sobre Haga, i el japonés a la segona amb 9 de diferència. El pilot català, Carles Checa, no va tenir una bona jornada, acabant seté a la primera màniga i la segona no va acabar-la per una caiguda.
CLASSIFICACIÓ PROVISIONAL DEL MUNDIAL DE SBK:
1. Troy Bayliss (Ducati) 194 punts
2. Carlos Checa (Honda) 116 punts
3. Fonsi Nieto (Suzuki) 94 punts
4. Troy Corser (Yamaha) 93 punts
Subscriure's a:
Missatges (Atom)