MH MHX 125 MH MOTORCYCLES



La MHX 125 és una enduro per una energètica resposta en àrees urbanes i espais rurals. Aquesta versàtil moto off-road està equipada amb tot el que es necessari per convertir-se en una fiable amiga en totes les circumstàncies de la vida quotidiana, amb una imatge radicalment optimitzada a l'incorporar un xassís multi tubular, basculant d'alumini, forquilla invertida de 41mm, sistema d'injecció DELPHI, frenada combinada CBS, doble sortida d'escapament i una carrosseria que combina el concepte enduro amb la tecnologia més avançada.




Novetats amb materials més lleugers i resistents com l'alumini, que unit a tota la resta fan que aquesta moto la millor de la seva categoria.



2.995€



CARACTERÍSTIQUES

MOTOR                                     4t- 125cc  2v amb aire
POTENCIA                                11.2Cv  @9000 rpm
PAR MOTOR                             9.5 Nm @7500 rpm
INJECCIÓ                                  Electrónica
VELOCITAT MAX                   100Km/h
DIPÒSIT GASOLINA               7,2L
ARRANC                                   Elèctric
INSTRUMENTACIÓ                Electrònic
LONGITUT                                2085mm
AMPLADA MAX                      830mm
ALÇADA SEIENT                     1170mm
DISTÀNCIA ENTRE EIXOS    1405mm
PES                                             132Kg
PNEUMÀTIC DAVANT           80/90-21
PNEUMÀTIC DARRERA         110/80-18
SUSPENCIÓ DAVANT             Forquilla invertida Ø 41mm
SUSPENCIÓ DARRERA           Monoamortiguador amb braços oscil·lants d'alumini
SISTEMA FRENS                      CBS(sistema de frens combinada)
FRE DAVANT                            Disc Ø 280 mm
FRE DARRERA                          Disc Ø 220 mm



Vine a veure-la a Motos Sorts
c. Maria Vivet 9  TONA
Truca'ns 93 812 57 40
                   

EDUARD AGUILAR TERCER A L'ENDURO DEL CAMPIONAT DE CATALUNYA A FONTALS DE CERDANYA


3a Posició a la categoria Sènior B 2T





Tona, 11 de Juny de 2018. Motos Sorts va participar ahir, 10 de Juny, a l'Enduro del Campionat de Catalunya que es va celebrar a la Cerdanya. Edu Aguilar va aconseguir acabar en la tercera posició de la categoria Senior B 2T, a mans de la seva Beta 300RR 2T. També va participar Jordi Calvo amb la seva Beta 430RR a la categoria Master.



La següent prova es celebrarà el mes de Setembre a Manresa, així que ara toca descansar i tornar-hi després de l’estiu.




Fotos: Jaume Soler i Eduard Aguilar

Més informació:

Motos Sorts  c. Maria Vivet, 9 Tona (Bcn) - motossorts@motossorts.com   - 93/8125740

Bicicletes

Ara que comença a despuntejar el sol,toca anar amb bici: muntanya, elèctriques, carretera, fat, bmx,... tenim tot tipus de model.
Vine i tria el que més s'adapta a les teves necessitats: 27,5", 29"... dobles, amb suspensió bloquejable, etc...





Vine o truca'ns al 93/8125740




Beta RR 125 LC ENDURO


Derivada de la competició, la RR 125cc LC del 2018 es ideal per aquells que volen iniciar-se a l'enduro. Amb un motor 125cc 4T refrigerat per aigua de gran qualitat i una part del cicle sense d'envejar a models superiors. La nova Beta RR 125 cc LC es, sense cap dubte, la millor tria per aquells que encara iniciant-se a l'enduro, volen una moto de referència a la seva categoria.
Les seves principals característiques en quant a motor són:
- Motor monocilindric 4T del tipus SOHC de 4 vàlvules i refrigerat per aigua equipat amb doble radiador per una millor disipació de la calor i amb gran estabilitat de funcionament.
- Potencia de sortida de 11 kW(15CV).
- Baix consum de combustible. 3.6 litres als 100km.
- Sistema d'arranc elèctric pràctic i útil.
- Homologació Euro 4.
I en quant el xassís:
- Robust i lleuger d'acer en seccions amb geometria optimitzada per reduir pes.
- Dimensions del xassís concebudes per una millor sensació i control del pilot.
- Forquilles ø 41mm USD amb recorregut de 260mm.
- Basculant d'alumini amb suspensió progressiva.
- Mono amortiguador amb regulació de pre carrega i cursa de 270mm.
- Tauler digital multifuncional amb advertència de diagnòstic.
- Clau única pel tap del combustible, seient i posada en marxa.
- Llandes, radis i carrets amb alumini.
- Rodes: 21" x 18"Enduro
- Frens de disc de gran diàmetre. Davant ø 260mm  i darrera de ø 220mm Enduro. 


Preu: 5.069€ 
Vine a veure-la que la tenim a la botiga!!!

Aquesta moto és pot portar amb el Carnet B(Cotxe)

Renovació Secció 2a mà


Visita la nostra secció de 2a mà, i trova el que estàs buscant. No apareix el que necessites???
http://motossorts.com/motossortssegonama.html

Truca'ns i demana informació, sinó passa i t'informem:
93/8125740
Mail motossorts@motossorts.com
Direcció c. MariaVivet, 9 Tona

Gamma Beta 2018

Vine i tria la que més s'adapta a tu!!!







Recorda que tenim un model de 125cc que es pot portar amb el carnet de cotxe!!! Demana'ns informació.





Vols una Honda??

La Nova CB500X és una molt bona opció!!



Vine i t'informarem!

Compra una 125cc

Vine i tria la teva 125cc que més t'agradi!!!




Recorda, que es poden conduir amb el carnet de classe B també.
Vine i informa't a partir de 2.495€ pots anar amb moto ara que ve el bon temps!!!
T'esperem!!!


Gamma Megamo

Carreterra  -  MTB  -  Elèctrica????

Tria el que més t'agrada o s'adapta a tu...i a pedalar s'ha dit!!!







Vine a veure-les!!!






EDUARD AGUILAR SEGON A L'ENDURO DEL CAMPIONAT DE CATALUNYA A L'ESPLUGA DE FRANCOLÍ

2a Posició a la categoria Sènior B 2T

Tona, 26 de Febrer de 2018. Motos Sorts va participar ahir, 26 de Febrer, a l'Enduro del Campionat de Catalunya que es va celebrar a l'Espluga de Francolí. Edu Aguilar va aconseguir acabar en la segona posició de la categoria Senior B 2T, a mans de la seva Beta 300RR 2T. Va acabar a només 20 segons del primer classificat.






La següent prova es celebrarà el 18 de març a Sitges.
Allà hi serem.
Fotos: Arxiu

Més informació:
Motos Sorts
c. Maria Vivet, 9 Tona (Bcn)
93/8125740

Beta RR125 2T matriculable


Ja la tenim a la botiga, la nova Beta RR125 2T, i matriculable!!!
No esperis més i vine a veure-la!
Amb la RR125 Beta acaba de completar la seva gamma d'enduro. Es tracta d'un projecte completament nou, fruit d'un llarg treball amb un desenvolupament i que té coma objectiu completar el rang de 2 temps, que ara ofereix una gran quantitat d'opcions, des dels 50cc per les persones de 14 anys fins als 16 amb la 125cc, i després ja la 250 i 300cc, i les diferents cilindrades amb 4 temps.
Aquesta té una homologació Euro 4 i està dirigida als que acaben de fer 16 anys o volen disfrutar d'un motor 125cc 2T.

Motor
Aquest és el motor més petit de la gamma Enduro que es produeix actualment a la fàbrica de Rignano Beta. El resultat d'un llarg procés de disseny i desenvolupament, realitzat íntegrament pels departaments Tècnic i de R+D, es caracteritza per una disposició particular dissenyada per optimitzar la distribució del pes i la dinàmica del fluid del motor. La posició relativa dels principals components, eix del ciguenyal i de la caixa de canvis ha permès reduir les dimensions longitudinals i millorar la respiració del motor en totes les condicions de funcionament. D'aquesta manera s'ha creat un motor la gran linealitat i progressivitat de la qual és la seva força. Aquesta característica, difícil de trobar en motors petits, permet un ús totalment del motor des de les revolucions més baixes cap amunt, suavitzant el toc de parell característic, particularment molest en motors petits amb alt poder específic. 
Hi ha moltes característiques diferenciades d'aquest motor, que inclouen:
- Doble anelles de pistó(ø 54 mm): component dissenyat per garantir una gran rigidesa i fiabilitat; la tria dels anells dobles proporciona un segell millor en els intervals de baixa i mitja distància típics d'Enduro.
- Vàlvula progressiva Beta: el sistema derivat del RR 2T 250 i 300 cc, caracteritzat per una relació particular entre l'obertura de la solapa principal i la dels boostors laterals. El retard en l'obertura dels reforços permet una excel·lent progressió en el rendiment en tot el rang de revolucions del motor.
- Ciguenyal amb inserits de poliamida: afavorint la lleugeresa i assegurant un ompliment òptim del càrter amb benefici del rendiment i la fiabilitat.
- Cilindre: presenta un sistema de flange d'escapament amb el dels despleçaments MY 2018 més grans, que permeten un millor control de la tolerància frontal del cilindre del flascó del pistó. Manteniment aquest valor al mínim és possible aconseguir un augment de rendiment significatiu a baixes revolucions, reduint la fuga de gasos.
- Capçal d'alumini desmuntable: solució rígida i lleugera possible g`racis a l'acoblament del motor del cilindre. La geometria de la cambra de combustió està dissenyada per assegurar una alta eficiència del cicle termodinàmic i obtenir el millor compromís entre la capacitat de resposta revolucions de baixa a mitjana i en ràfegues. També facilita l'ajustament i la substitució de la cambra de combustió.
- Peçes de fundició amb aliatge d'alumini: les geometries de la carcassa s'han dissenyat d'acord amb un disseny innovador amb posició relativa als components i amb vista a una reducció màxima del pes sense comprometre la força estructural. La zona de coixinet principal va prestar especial atenció a assegurar la correcta rigidesa de les parets per suportar els esforços transmesos pel ciguenyal.
- Cobertes del càrter empaquetades amb aliatge de magnesi: garantizant un pes molt reduït i un acabat superficial òptim. També es va poder adoptar aquesta solució per a la coberta interior de l'embragatge gràcies a l'aïllament de la bomba d'aigua d'aquest element.
- Paquet de vàlvula de canya Vforce4: la presència dels taps garanteix una alta fiabilitat sense comprometre el rendiment.
- Transmissió de caixa de canvi de 6 velocitats: especialment desenvolupada per a aquest motor amb engranatges realitzats mitjançant mecanitzat de peces forjades per proporcionar resistència mecànica i fiabilitat, amb un pes i una mida molt reduïts.
Embragatge:
- Embragatge: multi-disc amb bany d'oli amb obertura reversa, actuador integrat a la coberta exterior. Es tracta d'un sistema dissenyat per a la màxima lleugeresa i compacitat del motor que, gràcies al seu baix posicionament, garanteix la mida reduïda de la unitat de potència i una centralització significativa del pes, molt important per a una bona dinàmica de xassís.
- Arranc elèctric(com a accessori): el motor està dissenyat per acomodar un arranc Bendix, motor d'arranc, integrat completament en el disseny del càrter en una posició protegida.

XASSIS
La moto es derivada en part dels motors més grans de la gamma, però s'ha desenvolupat específicament per optimitzar e comportament de la combinació de motors.
La biga, en crom molibdé amb doble guia separat per sobre del tub d'escapament, ha estat dissenyat per a un motor petit, revisant les seves dimensions principals i assegurant un posicionament òptim del motor.
Aquesta solució ha permès millorar encara més les característiques particulars de la família RR,  com ara la seva gran conducció i capacitat de marxa, encara més notable pel baix pes de la moto, així com l'estabilitat.

Entre les nombroses innovacions que s'adopten en aquesta moto es troben:
- Geometria dels nous accessoris superiors: es van investigar i desenvolupar diverses solucions abans del final que van permetre reduir les vibracions generades pel motor tot mantenint una rigidesa del sistema del marc del motor.
- Suspenció Sachs: derivada de la resta de la gamma RR, però amb configuracions pròpies. A la part frontal hi ha una forquilla de cartutx obert de 48 mm de diàmetre.
- Sistema d'escapament: per tal d'optimitzar les corbes de potència del motor 2T, el departament de R+D. Beta ha desenvolupat un sistema especial dedicat a l'ús d'Enduro.
- Col·lector de caixa de filtre: dissenyat per al motor de 125cc, millora el flux a través del rang d'operació, des de les revolucions més baixes cap amunt.

No ho deixis perdre!!!Vine a veure-la o demana'ns més informació:
93/812 57 40
motossorts@motossorts.com