BAIXADA DE PREUS BRP|CAN-AM

BRP ha realitzat una important baixada de preus pels models: Outlander 400 H.O. EFI i RENEGADE 500 H.O. EFI.

Per tal de què aquests models s'acostin més al client que vol iniciar-se en aquest esport.

Pel que fa a la resta de models també s'han vist lleugerament modificades.

Demana'ns informació 93/ 812 57 40 o motossorts@motossorts.com

Outlander 400 H.O. EFI 7.490€

Renegade 500 H.O. EFI 9.990€.

Toti i Marc Allue...al circuit de Tona

La novetat de GAS GAS: la 515 EC 4T

Gas Gas ha informat dels primers detalls de la seva pròxima novetat. Aquesta moto és la nova 515 EC 4T, una màquina amb un bon conjunt de novetats tècniques i que vol trepitjar fort a la modalitat de l’Enduro.
És la germana gran de la 450 EC, la nova 515 EC 4T canvia de forma radical alguns elements estètics, i sobre tot, diverses especificacions tècniques, les quals passem a detallar.


Aquesta atractiva moto està caracteritzada d'una nova injecció electrònica. A més a més, per poder arrancar-la no necessitarà una bateria, ja que aquesta es pot realitzar amb el peu. Degut aquesta peculiaritat, la 515 EC 4T està especialment indicada per la competició, ja que al poder anar sense bateria, s'estalvia un gran pes de 6 quilos.


Seguint amb el tema de la bateria, Gas Gas està treballant amb un sistema que recarregarà mentre la moto no s'utilitzi. Per portar a terme tot aquest sistema, els enginyers i mecànics de la marca catalana han tardat un total de quatre anys.


Respecte a la resta d'especificacions tècniques, hem de destacar que el motor porta: un nou cilindre, culata i pistó. La potència del motor serà superior als 52CV, amb un rendiment del propulsor màxim xifrat als 10.000 rpm. Aquest cor mecànic està associat a una caixa de canvi manual de sis velocitats.


Pel que fa a l'arranc i a l'embrague, ambdós també són completament nous. En el cas de l'arranque presenta uns pinyons específics, mentre que l'embrague ha sigut dissenyat per aguantar millor les altes temperatures.
Per últim, el tub d'escape també presenta modificacions. Compte amb tres canvis de diàmetre, amb un 1 mil·límetre d'espensor i està realitzat d'acer inoxidable. Aquest està adaptat a la norma anticontaminant de la Unió Europea Euro3.

L'edat per portar ciclomotor

Anestor, l'associació que engloba als fabricants i importadors de motos a Espanya, ha iniciat una campanya de recollida de firmes en contra de la decisió administrativa de pujar dels 14 als 15 anys l'edat per portar ciclomotor.

Aquesta nota recollida per un Reial Decret que entrarà en vigor 1 de setembre, “posa en joc una part important de la indústria espanyola de les dues rodes, amb un alt grau de concentració pels ciclomotors, i que utilitza directa o indirectament a 25.800 persones”. Anestor defensa també i rebutja que aquesta decisió pot tancar criteris de millora a la seguretat vial, perquè la sinestrialitat del ciclomotor s'ha reduït més d'un 35% des de l'any 2000 al mostrar les dades oficials que el segment de 14 a 16 anys és el que menys índex d'accidents registra.

Per contra de tot això, l'associació motociclista destaca que es tracta d'una franja “pedagògicament idònia” per adquirir les habilitats necessàries per iniciar-se al món de les dues rodes, amb un vehicle de prestacions reduïdes( 50cc i 45 km/h). En aquest sentit, es remarca que “mantenir l'edat de 14 anys es respectar el concepte bàsic de “accés progressiu” que recomanen els experts en seguretat vial”. Anesdor, en canvi, recomana a les autoritats de trànsit espanyoles que aquesta mesura es retiri i es substitueixi per la prohibició de l'acompanyant en aquest tipus de vehicle que si que pot tenir un impacte positiu a l'estadística d'accidentalitat.

Campanya de Sensibilització: “Posa't el casc”

La Direcció General de Trànsit(DGT) desenvoluparà aquesta setmana una campanya de consciència i vigilància sobre l'ús del casc en la que realitzarà, al menys, 50.000 controladors dels conductors i passatgers de motos i ciclomotors.

Segons ha informat la DGT, aquesta campanya coincideix amb el període en el que més s'utilitza les motos i ciclomotors per tractar de consciència dels riscos que comporta la seva conducció, ja que al 2007, solament en carretera, 528 persones van morir en accidents d'aquest tipus de vehicle. L'objectiu principal de la campanya és incrementar l'ús del casc, sobre tot en ciutat i zones de descans, i recordar que la seva utilització disminueix amb un 50 per cent la possibilitat de mort en cas d'accident.

Per col·laborar amb aquesta campanya s'ha convidat als Servies de Trànsit de les Comunitats Autònomes de Catalunya i el País Basc, que tenen transferides les competències, als Ajuntaments de més de 5.000 habitants i a les Ciutats Autònomes de Ceuta i Melilla.

La DGT ha destacat la necessària col·laboració de les autoritats municipals en aquesta campanya, ja que a les zones urbanes està menys extensos l'ús del casc. Per això, s'ha sol·licitat als alcaldes que s'apliqui rigorosament la immobilització del vehicle fins que el conductor disposi de casc.

La campanya, que té per eslògan: “Ningú té el cap tant dur com per no portar casc”, té el recolzament en els mitjans de comunicació, amb l'emissió de cunyes de radio amb arguments que justifiquen i sensibilitzen sobre la conveniència d'utilitzar el casc en tots els tipus de viatges. A més a més, s'ha editat un fulletó amb consells per ser distribuït entre els usuaris a través de les Jefetures de Trànsit i Ajuntaments. La campanya gràfica està protagonitzada per personatges importants del sector com: Àlex Crivillé i Nani Roma, entre d'altres.

El triomf de Carles Checa

El pilot català Carles Checa(Honda) es va proclamar líder a les dues carreres de la prova del Mundial de Superbikes de Salt Lake City(EEUU), la sisena prova del campionat, ha confirmat les bones vibracions que és donaven als entrenaments; i del gran moment que està vivint el motorista català.

Checa, que és segon de la general, va tardar només 4 voltes per arribar a ser el cap de la cursa i ja no el va abandonar fins el final, tot i que tenia a darrera un expert en guanyar carreres com és l’australià Troy Corser(Yamaha) i darrera d'aquest l'italià Michel Fabrizio(Ducati).

A la primera màniga vam poder veure, com el líder del mundial, l’australià Troy Baylis(Ducati) patia una caiguda, al igual que el japonès Noriyuki Haga(Yamaha), rival directa de Carles Checa, per la segona posició del mundial. Però aquest no va cedir en cap moment, i va marxar cap al seu primer gran triomf a Superbikes. Fet que es va repartir a la segona carrera.

La pròxima cita del mundial serà el dia 15 de juny al Circuit de Nurburgring(Alemanya).

Collarin Leatt-Brace

Leatt-Brace l'anomenat: "Casc pel coll" o "protector per les cervicals" ha sigut un dels productes més venuts pel Motocross USA a 2007, el que mostra la seva efectivitat i comoditat d'ús.

El Leatt-Brace és un producte basat amb els estudis del doctor Leatt, per protegir la zona cervical dels forts impactes que es rep aquesta part del cos als accidents de competicions automobilístics( hi ha un collarín específic pels cotxes i un per les motos i quads)i per les caigudes de moto, concretament està pensant per les especialitats de Motocross, Enduro i Rallies. Aquest collarín protegeix de:

Hiperflexió: Extensió excessiva del cos quan el cap es desplaça bruscament cap endavant.(xocs frontals). Hiperextensió: extensió excessiva del cos quan el cap es desplaça bruscament cap en darrera.(Cops de cara contra el terra).

Hiperflexió lateral: Extensió excessiva del coll al inclinar-se el cap bruscament cap a un dels costats. (cops laterals del cap al terra).

Hiperflexió lateral: Extensió excessiva del coll al inclinar-se el cap bruscament cap un dels costats.(Cops laterals del cap al terra).

Hipercomprensió: Comprensió brusca de l'espina dorsal(zona cervical), produïda per la pressió del casc sobre l'esquena.(Caigudes de cap).

Qualsevol d'aquestes "hiperflexions", en els seus casos més extrems, poden provocar una lesió medul·lar irreversible. Fins el moment, no hi ha cap protecció en el mercat que permet preveure aquest tipus de moviments del coll, amb la qualitat amb la que Leatt Brace ho fa. Això no significa que aquest element protegeixi davant de qualsevol lesió de columna, ja que el seu efecte es solament a la zona cervical i fins un cert límit.

La majoria de pilots que l'han provat, s'han quedat amb ell i l'utilitzen amb les competicions més importants. Senyal inequívoca que funciona i a més a més és còmode de portar.

Hi ha dos models actualment disponibles:

Model Sport

Nivell de protecció: Igual al del model Club

Material: Resines de plàstic

Pes: 780 grams

Color: Gris-Plata i negra

Talles: Adult (més de 16 anys) i Júnior (de 4 a 16 anys)

Accessoris inclosos: Tres punts per ajustar a cada mesura de tòrax.

Model Club

Nivell de protecció: Igual al del model Sport

Material: Resines de plàstic

Pes: 850 grams

Color: Negra

Talles: Adult (més de 16 anys) i Júnior (de 4 a 16 anys)

Accessoris inclosos: Tres punts per ajustar a cada mesura de tòrax.

ATENCIÓ!!!!!!!!!!!!

Alguns petos del mercat i jaquetes, necessiten ser modificats, a la zona del coll per adaptar-se amb el Leatt-Brace. Molts fabricants estan començant a dissenyar les seves peces i proteccions, tenint en compte aquest nou collarin.

IMPORTANT:

Tots els productes de Leatt-Brace està identificat per un número de sèrie. Aquest ens permet seguir aquest producte des del lot de fabricació, distribuïdor i botiga que l'hagi venut. L'importador oficial solament oferirà servei post-venda als productes de Leatt-Brace que hagin sigut importats per la pròpia empresa. Aquelles unitats que hagin arribat al mercat per altres canals, hauran de tornar al canal d'origen per qualsevol servei.

motossorts@motossorts.com
Més informació

Can-am DS 450

Ara només et faltarà provar-lo. Una versió homologada EC d'aquest model també està disponible als mercats europeus, pel nostre mercat.

Han creat el quad esportiu amb menys pes, menor pes sustingut, millor centrat de masses i la màxima potència, era el repte dels enginyers de Can-am des del 2001. Va ser un projecte que els va fer començar de zero, inventant de nou un concepte, des del xassis fins el motor, així com els sistemes de suspensió de davant i darrera. 6 anys més tard, els 4 reptes s'han complert... Coneix el nou quad esportiu de Can-am: el DS 450!

Limitació de responsabilitat:

Degut al nostre constant compromís amb la qualitat dels productes i la innovació, ens reservem en tot moment el dret a suspendre o modificar les característiques tècniques, preus, dissenys, configuració, models o equipament, sense que per això s'assumeixi la responsabilitat corresponent.

Especifícacions tècniques:

Motor
Tipus: 449 cc, monocilindre, DOHC 4 vàlvules, refrigeració líquida
Diametre i carrera: 97 x 60,8 mm
Par/potencia: <>Mides:
Long. x Ampl. x Alt. (pulg.): 72,4 x 46 x 41,9
Long. x Ampl. x Alt. (mm.): 1,389 x 1,168 x 1,064
Batalla: 1,267 m
Pes: 161 kg
Alçada dels baixos a terra: 228 mm
Alçada del seient: 831 mm
Capacitat de combustible: 11,5 L
Caracteristiques dels indicadors: indicador de gasolina, check-in motor, indicador neutral.
Il·luminació: llums dobles homologades extraíbles, 4 intermitens
Senyal d'advertencia: Bocina
Colorss disponibles: Groc

L'aigua acompanya els pilots del CEV Buckler a Montmeló

Celebrada al 26 de maig va tenir la segona cita del CEV Buckler ha tingut un protagonista extern al Campionat a la seva visita al Circuit de Catalunya. L'aigua, que va caure de forma ininterrumpuda, va condicionar unes carrers plenes d'emoció i molt renyides al que tots els pilots van tenir de demostrar el seu talent sobre una superfície que deixava en segon terme les diferencies mecàniques. Degut precisament a les dures condicions de la pista molts pilots van anar a terra, encara que cap amb conseqüències importants.

La carrera d'Extreme va estar carregada des de l'obertura de la jornada de les carreres amb una pista plena d'aigua. Es van viure moments d'incertesa degut a la continuada pluja, però Forés va ser el que va aconseguir dominar la carrera de principi a final, sense excepció d'unes corbes on va perdre el liderat a favor de Julián Mazuecos, que va acabar a terra.

La pròxima cita tindrà lloc el dia 14 i 15 juny.

Mundial SBK: Neukirchner i Haga guanyen a Monza

L'alemany Max Neukirchner(Suzuki) i el japonés Noriyuki Haga(Yamaha) es van repartir el passat 12 de maig les victories en el circuit de Monza en la cinquena cita del Món de Superbikes, amb la que el millor espanyol va ser Fonsi Nieto amb un seté i un quart lloc.
El corredor germàmic va vença a la primera carrera del dia amb 58 milesimes d'avantatge sobre Haga, i el japonés a la segona amb 9 de diferència. El pilot català, Carles Checa, no va tenir una bona jornada, acabant seté a la primera màniga i la segona no va acabar-la per una caiguda.

CLASSIFICACIÓ PROVISIONAL DEL MUNDIAL DE SBK:
1. Troy Bayliss (Ducati) 194 punts
2. Carlos Checa (Honda) 116 punts
3. Fonsi Nieto (Suzuki) 94 punts
4. Troy Corser (Yamaha) 93 punts