Can-am Outlander L Max Edició Especial "Camuflatge"

Outlander L Max

Potència, fiabilitat i confort de la direcció assistida dinàmica amb tres modes(DPS) amb espai per dos.

Principals característiques bàsiques:
- Motor 570cc
- Suspensió darrera amb braç de remolc torsional independent(TT).
- Suspensió davant amb braç A doble.
- Bastidor amb tecnologia tubular envolvent(SST) G2.
- Porta equipatge d'acer amb sistema d'accessori de col·locació ràpida LinQ.

Motor:
Líder amb prestacions a la seva categoria
Sortir a recòrrer camins, de caça o només per passejar, amb un motor Rotax® que els portarà a vostè i el seu acompanyant on desitgin. Escolli entre el motor bicilíndric en V Rotax® que millor s'adapti a la seva aventura.

Suspensió de darrera amb braç de remolc torsional independent(TTI)
Maneig precís i conducció de luxe
L'única suspensió de darrera independent de la indústria dissenyada per permetre que les rodes de darrera girin cap amunt i cap avall amb línia vertical, no amb un moviment engorrós de papallona. La suspensió de darrera també està estratègicament dissenyada per brindar utilització precisa, tracció òptima i transferència eficaç de potència al terra. Els amortiguadors per control de moviment, amb precàrrega regulable i cinc formes i un recorregut de la suspensió de 22,35 cm fa que l'Outlander L MAX pugui recòrrer terrenys amb moltes pedres, i a la vegada permetre que el conductor estigui còmode i atent al camí.

Suspensió de davant amb braç doble:
Millor sensació al conduir.
Inclou una geometria de control d'inclinació per aconseguir una millor dinàmica a les corbes i al frenar el vehicle. El recorregut de la suspensió de 23 cm augmenta la comoditat i les capacitats en terrenys difícils.

Bastidor amb tecnologia tubular envolvent (SST) G2:
Disseny més eficient.
Els models de l'Outlander L MAX es basen el bastidor SST G2 amb control de contacte geomètric que es va incloure per primera vegada a l'Outlander 1000. El disseny del bastidor d'acer soldat inclou durabilitat millorada i integritat estructural, a més a més d'oferir facilitat de precisió.

Porta equipatges d'acer amb sistema d'accessoris de col·locació ràpida LINQ:
Col·locació i Extracció fàcil
Els models de Outlander Max tenen un disseny amb porta equipatges d'acer davant i darrera amb una capacitat combinada de 163 kg. El sistema integrat d'accessoris de col·locació ràpida LinQ ofereix capacitat de remolc de càrrega pràctica i adaptable i funciona amb varis accessoris pel porta equipatges de Can-am.

Més informació a Motos Sorts. Et detallem les característiques del que et pugui interessar, i t'ajudem. Escriu-nos un mail a motossorts@motossorts.com o truca'ns al 93 812 57 40.

 DOBLE

Beta RR 300 Factory

En un breu període de temps des del llançament de la nova gamma 2016, ja ha arribat la Beta "Racing RR", desenvolupada per pistes a les carreres.
La nova versió de la Beta d'enduro "Racing", ja presenta les novetats de la versió estandard, però presenta innovacions des del punt de vista electrònic i per descomptat pels seus components, com l'any passat tindrem la 250 i 300, 2T.

Xassis
La versió racing adopta mesures d'alt nivell, tant en la suspensió de davant i de darrera:
- Nova forquilla Sachs amb cartutx tancat (ø 48mm). El resultat d'una llarga col·laboració entre Beta i Sachs, aquesta forquilla és el resultat del know-how alemany i amb l'experiència de la companyia italiana amb les motos tot terreny. Moltes proves, incloent l'adquisició de dades de la pista, les simulacions per ordinador i les proves del laboratori, han permès el desenvolupament d'una forquilla amb un rendiment superior. El cartutx tancat, molt generós amb el seu volum, s'obté un comportament màxim estable sota temperatures variables i condicions d'ús extremes. Tots els fluxes d'oli es van optimitzant acuradament per adaptar-se a la situació, fent així que el pilot tingui un control tant amb extensió com en compressió. Igualment, amb baix rendiment manté la mateixa adherència i durabilitat.
- Amortiguador de darrera té una configuració més sostinguda, per un control en condicions extremes.

Electrònica
La part elèctrica també fa diferenciar la Racing de la resta de la gamma:
- Porta una unitat de doble mapatge, i un interruptor al manillar; per poder canviar ràpidament d'una regulació "suau", el que garanteix una millor tracció en els terrenys tous o en un de dur, el que li permet sempre tenir el màxim rendiment.

Mescla
La barreja prèvia d'oli per estalviar pes:
- A diferència dels models RR estàndard, totes 2T "Racing" s'han de fer la mescla d'oli i gasolina abans. Els pilots així requereixen més lleugeresa i els enginyers de Beta han decidit eliminar aquest component per reduir el pes final de la moto.

Components especials
Detalls de la moto:
- Tirador ràpid per l'eix de la roda davant.
- Paramans Vertigen, disseny modern, robust i estructura gràfic "In Mould"; ideal a més extrem de conducció.
- Estriberes en negra CNC, lleuger i fort, amb una superfície més gran i passadors d'acer per una màxima adherència en totes les condicions i una llarga vida.
- Tensors de cadena d'alumini vermell.
- Seient amb tapissat diferent, amb màxima adherència per totes les condicions, i amb la butxaca pels documents.
- Palanca de canvi i de fre de darrera anoditzada de color negra.
- Taps de l'oli de canvi, del motor i la tapa del filtre de l'oli d'alumini, anoditzades de color vermell.
- Adhesius Racing i detalls de color vermell.

Vine a Motos Sorts a veure-la i viure-la. Demana'ns més informació sense compromís, i estrena moto!!!